多式聯(lián)運(yùn)是推動物流降本增效的關(guān)鍵舉措。湖南近日發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2030年，基本建成布局合理、銜接高效、綠色智能的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以水路和鐵路為主的發(fā)展格局，著力降低物流成本。與2025年相比，水路、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量分別增長10%和14%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%左右。
發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快物流通道建設(shè)。實(shí)施G4京港澳、G60滬昆高速等繁忙路段擴(kuò)容改造，全面建成“七縱七橫”高速公路網(wǎng)。加快提升湘江、沅水等主要水運(yùn)通道的通航等級，打通水運(yùn)“十字”大通道；加快推動松虎航道開工建設(shè)，積極開展湘桂運(yùn)河前期研究。加快鐵路干線建設(shè)進(jìn)度，構(gòu)建“五縱五橫”干線鐵路網(wǎng)。
發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，節(jié)點(diǎn)集疏運(yùn)效能須提升。湖南明確，年運(yùn)量100萬噸以上的物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工礦企業(yè)、糧食儲備庫等，年港口吞吐量超500萬噸的重點(diǎn)港區(qū)原則上接入鐵路專用線。同時(shí)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)組織模式創(chuàng)新，積極發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸方式，推動大宗貨物集疏港運(yùn)輸向鐵路和水路轉(zhuǎn)移。
推廣“一單制”“一箱制”模式。探索應(yīng)用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，推動各類單證電子化，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底”，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)用創(chuàng)新，拓展服務(wù)功能；建立健全內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系，探索“中途不換箱、全程不開箱”服務(wù)模式。
（文/于淼）
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