今年上半年，我國新能源汽車延續快速增長態勢，產銷量均實現同比40%以上的高位增長。在湖南，這一產業同樣亮眼：汽車制造增長25.1%，貢獻全省制造業開票增量的41.3%，新能源整車制造增長167.7%，成為經濟主要拉動力。
近年來，新能源汽車市場頗為火熱，同時價格戰日益“硝煙彌漫”。消費者不由得擔心：隨著利潤空間不斷被壓縮，原本用于技術升級和服務優化的資源日益縮水，新能源汽車創新很可能無從談起。因為內卷和價格戰打到最后，恐怕連薄利多銷都將是一種奢望，而只能是賠本賺吆喝。于是，工信部等多部門召開座談會，倡導規范新能源汽車行業競爭秩序。
續航焦慮、里程焦慮，是影響消費者購車決策的重要因素。破除這兩個焦慮，需要通過技術、設施創新解決補能問題，湖南大有可為。比如，在G0421許廣高速，全國首條全液冷超長高速走廊已于今年初建成投運，液冷超充站“量大管飽”，5分鐘就可以補能行駛約300公里的電量。未來，應持續提升城市、農村充電設施的覆蓋范圍與服務能力，以滿足人們日益增長的綠色出行需求。針對里程焦慮，應聚焦核心技術突破，持續加大新能源汽車電池技術、驅動系統等核心環節的研發投入，積極引導本省企業與高校、科研院所深化創新合作，催生更多具有突破性的應用場景和解決方案。
既然內卷沒出路，不妨眼光往外瞧。以我省贊美汽車為例：上個月，其首款純電汽車——Z6正式發布。這款右舵車型針對當地路況，加高底盤、加厚輪胎，并優化了電池散熱系統，迅速贏得境外市場認可，收獲近千臺訂單。實踐證明，深入洞察市場需求，完全能夠實現“墻內開花墻外香”。為此，應持續借助中非經貿博覽會等重要平臺，深入非洲市場一線，實地調研消費者真實用車場景，面對面獲取第一手反饋資料，從而確保中國制造、湖南制造精準匹配當地需求、贏得持久競爭力。
當前，我國新能源汽車行業正在政策調控下轉向技術競爭，智能化與全球化成為核心關鍵詞。湖南應把握這一機遇，不僅推動新能源汽車“走出去”，更要實現品牌、技術和服務在當地市場“扎下根來”，為圓滿完成今年全省經濟發展目標任務“補能充電”。
（文/周澤中）
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