“分箱發運”聯動監管新模式助力
湖南新能源汽車出口更便捷
可省時省錢，降低安全風險
4月11日，在長沙海關、鄭州海關的聯動監管下，長沙市比亞迪汽車有限公司生產的60輛新能源汽車，以及為該批汽車配套的60塊鋰電池，從長沙市以“分箱發運”模式啟運出口至巴西。這是海關總署批準復制推廣出口鋰電池“分箱發運”聯動監管模式后，國內新能源汽車首次以該模式出口至巴西市場。
長沙市比亞迪汽車有限公司負責人介紹，根據貿易需要，新能源汽車出口至印度、巴西等國，需將車身與鋰電池拆分后，采取“分箱發運”的模式分別發運出口。動力鋰電池組屬于危險貨物，按照我國規定，出口危險貨物需生產企業向產地海關申報危險貨物包裝使用鑒定，鑒定合格后才能出口。
以此次出口為例，使用的新能源汽車鋰電池由鄭州弗迪電池有限公司生產，這些電池從鄭州運往長沙進行整車安裝調試后，再將車身與電池拆解并分別包裝。改革前，單獨包裝的汽車電池還需運回鄭州實施危險貨物包裝使用鑒定。往返運輸之下，電池在途安全風險、運輸時間、物流成本、損耗等均大幅增加。新模式下，產地海關與裝配地海關對出口鋰電池實施聯動監管，裝配地海關就地實施鋰電池危險貨物包裝使用鑒定，直接減少了鋰電池在產地與裝配地往返運輸環節。
“改革后，公司新能源汽車出口更加順暢高效，出口成本明顯降低。”長沙市比亞迪汽車有限公司相關負責人表示，新模式下，每批出口新能源汽車可以節省至少7天的運輸時間和相應的物流成本，同時大大降低安全風險，避免堆存、損耗和管理等各項成本的產生。
出口鋰電池“分箱發運”聯動監管模式是長沙、重慶海關此前推出的一項全國首創自貿舉措，于2024年3月通過海關總署備案，同意在湖南自貿試驗區長沙片區、重慶自貿試驗區西永片區先行試點。經過試點和成效評估，海關總署于2024年底將該創新模式納入《關于進一步優化口岸營商環境促進企業通關便利十六條措施》，在全國復制推廣，進一步釋放改革紅利，支持我國“新三樣”產品擴大出口。
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